EJAT21で新たに開発中のマップが京葉線、武蔵野線のマップ。現実と同じく相互乗り入れをし、完全な貨物同線で京葉線は新木場、葛西臨海公園、舞浜、海浜幕張と都心の観光地、商業地の輸送の中核をなし、武蔵野線は郊外の住宅地と都心に向かう各線の中継、また首都圏の貨物輸送を一手に担っています。マップはステージ6、"産業構造改革"マップを使用しています。

■路線の解説
　京葉線は東京〜蘇我間、また西船橋から南船橋までの二俣支線、西船橋から市川塩浜までの高谷支線の総称です。
　当初、 千葉貨物ターミナル〜蘇我間が1975年に貨物線として開業、また西船橋から南船橋を経由して、千葉みなと間が旅客線として1986年に開業しました。JR化後の1988年に新木場から南船橋間が開業し、高谷支線である市川塩浜〜西船橋も開業しました。また、千葉みなと〜蘇我までの旅客営業も開始しています。1990年に成田新幹線の東京駅として建設されていた東京地下現京葉ホームに乗り入れを果たし、現在の姿となりました。東京〜蘇我は43.0kmとなっています。
　マップ内ではいくつかの駅を抜き、ディフォルメした状態で作成。ただし実物の運航系統を少しでも再現できるように、西船橋の東京方などは実際と同じような配線にしてあります。

　武蔵野線は 鶴見を基点として府中本町、南浦和、南越谷を経由して西船橋にいたる線で1973年に府中本町〜新松戸の57.5キロが開業、のち、76年に鶴見〜府中本町間が延長開業、78年には新松戸〜西船橋が開業して現在の姿となりました。鶴見〜西船橋100.6km、府中本町〜西船橋は71.8kmあります。接続する路線が非常に多く、府中本町から数えると西船橋まで16の線と交わっています。マップ内では京葉線と同様、いくつかの駅を除き、ディフォルメした状態で作成。全線の所要時間を京葉線並みにすると、東京方面直通の列車では非常に時間がかかるため、できるだけ駅を絞った状態で作成しています。

■駅の紹介（京葉線）（暫定公開中 最終更新日6/3）
■駅の紹介（武蔵野線）（暫定公開中 最終更新日6/3）
■駅の紹介（そのほかの線（武蔵野貨物線を含む））（暫定公開中 最終更新日6/3）
■電車区等の紹介（暫定公開中 最終更新日6/5）
■車輌の紹介（暫定公開中 最終更新日2/25）
■ダイヤグラムの作成について（暫定公開中 最終更新日6/13）

■参考資料
Wikipedia
　　（全般）
Tama-Chan's Home Page
　　 （駅構内配線図等）
２０１系のページ
　　 （京葉線201系編成表）
Room 103
　　（京葉線車両運用について）
国電総研
　　（205系転属情報）
鉄道ファン2005年2月号
　　（特集：201系四半世紀の歩み）
鉄道ファン1992年1月号
　　（特集：205系通勤形直流電車）
はてなダイアリー
　　（電車区、車両センター）

A列車TOPへもどる